帶式輸送機自鎖減速機自鎖分析
帶式輸送機自鎖減速機自鎖分析。其中自鎖減速機的作用是:當帶式輸送機軟起動結束時,為確保主電機的動力施加給負載,自鎖減速機必需自鎖,使調速系統處于制動狀態或不亂工作在低速狀態。軟起動裝置存在的主要題目及增強自鎖的措施:嚙合面摩擦系數和螺旋升角是影響R系列減速器自鎖的重要因素。傳動裝置主要由主電機、自鎖減速機組成。 軟起動裝置是降低帶式輸送機起動及泊車過程中載荷的有效途徑,通過控制帶式輸送機起停時的加、減速度,可保證系統的可靠平穩運行,進步設備的運動效率。為了有效地解決軟起動裝置中蠅桿的自鎖題目,實現軟起動裝置的制念頭能,提出以下措施:先是采用恍惚可靠性優化設計方法設計蝸桿的螺旋升角,在自鎖減速機設計中,要根據詳細的摩擦副的材料,充分考慮潤滑油膜形成的恍惚性和摩擦系數取值的離散性,及其它前提的隨機性和離散性,采用恍惚可靠性優化設計方法,可以抵消很多不利因素,如螺旋升角、壓力角、摩擦角的變化以及參考有關技術數據的偏差等所帶來的不利影響,切實使螺旋升角等主要設計參數更接近實際情況,以確保實現自鎖。 工作時,主電機帶動直角減速機控制調整調速體中內齒圈的轉數,來控制輸出軸的轉速,從而實現主電機在空載起動和帶式輸送機的可控制起動。
其次是選擇壓力角為20度的尺度蝸桿,以增大自鎖減速箱確當量摩擦角;然后是在受力前提答應的情況下,選用滑動軸承作為支撐,由于對于精密加工的蝸桿傳動,采用動彈軸承作支撐,當摩擦角小于4度時自鎖,而滑動軸承作支點,在摩擦角小于6度時自鎖;對于反向自鎖的單向自鎖減速機傳動,安裝調試時,應使接觸區偏向齒面的嚙出側,這樣有利于在嚙進口造成油楔空間,輕易形成油膜潤滑。切忌使接觸區偏向嚙入側,因自鎖減速機受載后油在尚未帶入齒面中間以前,在嚙進口處就被擠出,無法形成油膜潤滑,易遭致磨損和膠合;后是進步零件的加工精度和裝配質量,確保準確的嚙合狀態。可用來解決冶金、煤炭、建材等部分大運量、長間隔、高速重載、大功率帶式輸送機的起動題目,它由機械傳動裝置、控制系統兩部門組成。在軟起動裝置中,采用能自鎖的自鎖機構比采用其它制動措施(如在多頭蝸桿上制動器等)比擬,結構簡樸,本錢低廉,在現場易于安裝和維護,是較理想的方案。但是自鎖減速性能否實現自鎖,受到摩擦、潤滑前提、嚙合狀態、滑動速度等因素的影響。 蝸桿傳動相稱于楔形斜面副,當蝸桿的螺旋升角小于嚙合面確當量摩擦角時,具有自鎖性,般以為這個角度小于3’時,齒輪減速電機具有自鎖性,但在實際工作中,若支撐為動彈軸承,且在振動下工作時,即使摩擦角小于這個角度,也不定能保證可靠的自鎖,若支撐為滑動軸承,螺旋工作面比較粗拙,即使摩擦角達到5 0或60,也可能具有自鎖性。http://www.android4tw.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html
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標簽:  減速機自鎖分析
- 上一條破碎機用自鎖減速機安全保護裝置改造
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